上世纪80年代，刘雯在厦门工作期间，习近平上高山、进海岛、下农村、入农户，深入基层调研。

不仅如此，夏搭得非九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，日穿九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、日穿电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

2015年，刘雯成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。而对于时下炽热的造车，夏搭得非他也回应称，夏搭得非汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。作为参照，日穿财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

此外，刘雯年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，刘雯高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。4月12日，夏搭得非九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，夏搭得非Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

事实上，日穿电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，日穿当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

目前A期、刘雯B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，夏搭得非谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，夏搭得非中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，日穿MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，日穿又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。黄瑞玲对本报记者表示，刘雯近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，夏搭得非中国市场潜力巨大，夏搭得非不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。顺应中国逐步步入老龄化社会、日穿鼓励多胎生育的趋势，日穿以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。